Ремонт трактора т 150к 09

2018-11-08

Теперь - по теме. В этом разделе форума постараюсь советом, а если надо и делом, помочь фермерам, руководителям с/х предприятий, частным предпринимателям, имеющим технику с изношенными силовыми агрегатами.

Ремонт Т-150К - YouTube

Вал сцепления. К основным дефектам относятся износ шлицов и поверхностей под подшипник, сальник, тормозок и первичный вал коробки передач. Износ шлицов под ведомые диски и первичный вал коробки передач допускается до толщины соответственно 5,2 и 4,09 мм. Величина износа шеек под подшипник, сальник и тормозок допускается до диаметров соответственно 44,95; 49,7; 108,77 мм.

Ремонт Т-150К - YouTube

    Отличительная особенность трактора – высокая энергонасыщенность, универсальность; сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения и транспортного тягача. Это позволяет круглый год использовать трактор в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства в районах с умеренным климатом. Остовом трактора служит шарнирно-сочлененная рама, состоящая из двух полурам: передней и задней. Угол взаимного поворота по вертикальному шарниру влево и вправо на 30° и по горизонтальному - вверх и вниз на 15°. Кабина трактора двухместная панельная, оснащена мощным и надежным отопителем ВАЗ, зеркалами, электростеклоочистителями, электронными приборами. По желанию заказчика устанавливается кондиционер. Рулевое управление состоит из гидравлической (гидронасос, предохранительный клапан, насос-дозатор, цилиндры поворота и др.) и механической (рулевая колонка с рулевым колесом) частей: гидравлическая служит для поворота полурам, механическая для управления поворотом.

Капитальный ремонт трактора ХТЗ Т-150 - YouTube

Конструктивно обе машины между собой максимально унифицированы и отличаются ходовыми частями и передачей трансмиссии на конечном этапе. Обе версии относятся к тракторам общего назначения и имеют класс тяги 3 тс (30 кН).

Капитальный ремонт трактора ХТЗ Т-150 - YouTube

Изношенные шлицы под ведомые диски наплавляют в среде углекислого газа проволокой 1,2 Нп-30ХГСА. После наплавки вал нормализуют и обтачивают на токарном станке. Фрезеруют шлицы и закаливают их при помощи токов высокой частоты, затем вал шлифуют до номинального размера. При износе шлицов под первичный вал коробки передач вал сцепления обычно выбраковывают.

Sitemap